车主“万元”积分遭强制追回，运通经销商集团被疑资金链断裂|界面新闻 · 汽车

界面新闻记者 | 刘嘉欣

近期，多位在运通旗下4S店购车的车主表示自己账户内的积分突然被集团“清零” 。

界面新闻从多位在北京运通博奥4S店购车的车主处了解到 ，账户内积分显示1月22日被冻结、2月21日解冻后立即被追回
。

该积分具有现金价值
，100分相当于1元人民币，可用于车辆加油 、维修
、保养等事项 ，也可在平台兑换话费、购物等。有车主表示
，自己购车时4S店承诺的现金优惠就以积分的方式返回账户当中，价值上万 。

对于“积分消失 ”一事 ，积分平台方表示
，该操作为4S店行为，并非平台方面操作；4S店则起初对车主表示为系统故障所致 ，后又表示追回是集团行为，门店也不清楚详情
。

界面新闻了解到
，这种情况不仅涉及北京地区，重庆 、浙江
、江苏等地也有车主反映积分被追回的情况 ，同等换算金额从几百元至几万元不等。

与此同时 ，有多位北京车主发现
，自己之前对接的销售、售后服务人员企业微信显示工作变动，将由别人接替服务 ，疑似员工大量离职 。

处在风波之中的多家4S店所属运通汽车集团
，该集团曾在2017年中国汽车流通协会的中国汽车经销商百强评比中位列十三位，目前在全国有70余家汽车4S店 ，旗下经营汽车品牌18个
，包括4个超豪华品牌和奔驰 、宝马
、奥迪、捷豹路虎等在内的7个豪华品牌
。

实际上，去年年底开始就陆续有运通集团旗下个别4S店突然闭店 、车主无法正常维修保养、消费者交钱却提不到车的情况发生 ，地方媒体也有过多次报道，涉及地区包括重庆
、西安、苏州等地。

与此同时
，多位运通旗下4S店员工也在网上开始公开讨薪，称工资拖欠或发放不全已经有3个月的时间 ，多次走仲裁或投诉维权路径仍没有结果 。

一位运通旗下4S店员工表示
，去年9月员工内部就有消息称集团资金链出现问题，近期拖欠工资 、积分召回
、4S店闭店等一系列事件可能与其有关。4S店将新车合格证抵押给银行而没钱赎回是导致车主无法提车的主要原因
。

一位汽车行业内从业者表示 ，新车合格证被抵押属行业内正常操作
，目的是换取现金流支持运营，在企业资金链正常的情况下不会出现问题 ，但一旦企业没钱赎回合格证
，即便车主拿到车，车辆也无法落户、上牌。

上述员工表示 ，集团并未有正式通知或书面文件和大家解释为何拖欠工资
，仅有门店总经理口头告知此事，并表示集团资金链出现问题 ，需要大家一起克服困难，可自行选择留下或离开 。

员工内部流传的一种说法是资金链断裂的原因是集团房地产业务亏损
。这种猜测并非空穴来风
，运通集团业务领域除汽车经营外，还涉及房地产和金融两个板块。

天眼查显示 ，运通集团全称为北京运通国融投资集团有限公司
，法定代表人 、董事长为孙绍军，同时其还担任北京和裕房地产开发有限公司股东（持股20%）；和裕地产最大股东孙绍先（持股64.3%）同时也持有运通集团20%股份 。

和裕地产早年间依靠商住项目在北京高端置业者有一定影响力 ，但近年来业务也陷入困境
，其高端住宅项目北京庄园此前就被曝出烂尾
。

过去两年时间经销商销量增长乏力
、资金压力加剧，面临经营困难的不在少数 ，多数经销商们也寻求退网传统品牌、投资势头正盛的新品牌。中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示
，2024年国内4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网4S店数量将达到4000家 。

截止发稿前 ，有个别运通旗下4S店今日开始给车主交车
，但仍有大量车主仍未拿到车辆，积分遭召回的车主也仍在维权当中
。部分车主表示 ，他们不仅希望追责成功，更重要的是
，后续车辆的维修保养工作也能被保障。

一位不愿具名的律师表示，上述几项行为构成违约 ，消费者在有合同关系的前提下可以通过起诉的方式追责合同主体
，前提是合同中需对积分条款有过约定 。