将大厂“优势”变转型“胜势”，一汽奔腾破局新能源|界面新闻

2025年
，当所有玩家都站在新能源下半场的十字路口，一家老牌车企正重现锋芒
。一季度 ，一汽奔腾累计销量38939台
，同比增长47.4%，其中新能源销量28441台 ，渗透率达到73%。

如同“大象转身”虽慢却稳
，一旦调整好方向，连狮群也要避让；越是在燃油车时代成功的车企 ，转型新能源越是不易
，然而一旦起跑，其独有的底蕴和积淀便会迅速转化为发展势能 ，让品牌和产品的跃迁进入快车道 。在纯电小车奔腾小马首战告捷后
，一汽奔腾在3月底正式发布全新新能源序列——奔腾悦意，并宣布未来2年将陆续推出6款新能源产品
。在产业变局带来的市场尘嚣下 ，这家国有自主品牌正默默完成华丽转身，成为了一汽集团的“新 ”造车势力
，打开了外界对其的无限想象空间。

一汽奔腾的强韧突围绝非偶然
，在电动化
、智能化和互联网化的全方位浸润下，一汽奔腾始终能够在保持战略定力的同时稳定求变 ，在坚守品质的原则上技术创新；作为传统车企
，其特点在于能够务实转变思想、做到知行合一，把“以用户为中心”的理念真正贯彻到品牌 、产品和服务生态的升级中 。而这一套“组合拳 ” ，也为国有自主品牌转型贡献了又一个经典的成功案例
。

变与不变：出身豪门的战略定力

背靠一汽集团70年深厚造车积淀和战略资源
，出身“豪门
”的底蕴为一汽奔腾的快速成长提供了强力助推和坚实后盾。首先是“朋友圈”够广，在一汽集团赋能下 ，一汽奔腾始终坚持开放共融的发展理念
，他们与华为
、地平线、宁德时代等众多行业一流公司建立并保持着紧密合作，在电池 、智驾
、芯片等新能源车核心部件上保持“不掉队 ” ，一直在为加速冲刺蓄力；其次是“产业链
”够全，凭借长春、盐城双基地
，一汽奔腾为跨越产能瓶颈准备了充足弹药，已构建起了年产能超过40万辆的智能汽车制造与绿色产业集群 ，能够以规模效应改善边际成本；再次是“技术簿”够厚
，通过“两国四地 ”全球化研发布局，一汽奔腾目前已经汇聚了超过2万名高端研发人才 ，拥有超过1.6万件技术专利
，为迎战智能化下半场的到来提前购好了“门票” 。

当然，仅仅是“靠山吃山
”并不足以让一汽奔腾在这场行业转型中脱颖而出 ，面对技术的快速更迭 、需求的快速变化
、互联网公司入局等错综的行业态势
，如何让自己过滤杂音、在保持战略定力的同时稳定求变，才真正考验智慧和勇气
。作为央企改革排头兵和开放创新试验田 ，一汽奔腾于去年完成了股份制改革
，通过打通股权架构的底层逻辑，让他们能够专注于新能源领域 ，大刀阔斧的实施新能源战略布局。

变的是方法和策略，不变的是方向和底色 。同样
，面对内卷加剧 、价格战
、过渡营销等行业暗流，一汽奔腾的造车初心却一如既往 ，这保证了他们长期沉淀的技术与品质能够作为优势和壁垒得到发挥
。以最新推出的奔腾悦意为例
，其定位是“要做千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，仔细品读能发现 ，这与一汽奔腾“坚持造老百姓买得起、用得住 、信得过的国民好车 ”的品牌使命一脉相承
，是对其在新能源时代的重新演绎。

正是基于这样变与不变的洞察与抉择
，让一汽奔腾能够推出像悦意03这样“起步即高配”的8万级纯电车型 。面对目前车市同时夹杂“价格战 ”和“伪降价
”的数字游戏，一汽奔腾作为传统大厂敢于把实打实的价值摆在桌面 ，的确让人眼前一亮。

拒绝空谈：将用户思维落到实处

从某种意义上说 ，新能源转型的求变，也是传统车企卸下“偶像包袱 ”、调整“归零心态”的再创业
。“让自己脱离舒适圈
、把用户请进舒适圈
”是一项挑战
，相较新势力车企，用户思维无疑是传统车企的最大短板。奔腾悦意序列的发布 ，足以证明一汽奔腾已经迈过了这道门槛
，他们“以用户为中心”从全维度对战略、技术 、产品
、品牌进行焕新打造，不仅是一次品牌战略的全面焕新 ，也是一次对用户的告白与宣言 。 

从“老百姓
”到“用户” ，可以说一汽奔腾思维变得及时、脑筋换得彻底
，但无论措辞如何，究其内核 ，都是让每个人 、每个家庭
，都能有机会轻松享受到最新出行产品带来的便利和愉悦，让他们不被高昂成本
、使用门槛和复杂体验所束缚
。 

在一汽奔腾新能源战略发布会上 ，他们也公布了最新的悦意序列在用户生态上的成绩和规划，悦意将基于Joy Feel、Joy-Service和Joy Pai
，全方位构建用户型品牌生态。其中，Joy Feel年内将覆盖全国80%以上城市 ，包括超过400家悦意中心和超过1500家悦意门店
，并有超过5000悦意伙伴为用户提供服务；Joy-Service全时服务管家能提供30公里随叫随到 、7×24小时直联的专属服务保障体系，甚至提供为家庭其他车辆免费提供检测和保养；Joy Pai则会通过构建用户社区 ，组织丰富活动
，打造开放共赢的用户生态 。

值得注意的是，针对新能源车“质保捆绑多
、条款限制多 ”的乱象 ，悦意序列还推出了“无条件
”整车三电终身质保
，即私家车不限里程、无任何捆绑条件 、3年内自由过户
。继以“入门即高配”向“伪价格 ”说不，一汽奔腾同时向“伪售后
”宣战 ，站在更高维度看
，用户思维由新玩家带入汽车行业，但真正把它毫无保留落到实处的 ，却依然是在这个市场经历过足够久
、足够多考验的老玩家，新能源下半场的主角似乎正在反转。

未来可期：技术与产品的双重递进

当打通了秉承用户思维、理顺战略定位的任督二脉
，一汽奔腾紧跟潮流趋势进行技术创新 、并将其充分应用于提升产品品质当中，便成为了水到渠成 。

目前 ，悦意序列均基于一汽奔腾最新技术成果打造
，全部产品以越影平台为技术基石，搭载逐日动力 ，覆盖纯电、电混
、增程三大技术路线；其自主研发的如意座舱可实现端云一体AI OS系统；与华为、地平线等行业头部合作伙伴开发的灵机智驾
，涵盖了车位到车位和L3自动驾驶的各项能力，智能出行体验具备了足够的“一战之力”
。

而在产品上，以悦意为先锋 ，一汽奔腾的产品矩阵也在加速形成和落地。在一汽奔腾的日程表上
，悦意未来2年将投放6款产品，构建E/P/R三个产品矩阵 ，涵盖A0~B级 。其中， E系产品为城市出行场景用户打造全球趣悦精品车；P系产品是悦意的超级电混产品矩阵
，为家庭多用途用户打造超能舒享家用车；R系产品则作为科技旗舰，定位为下一代全球风尚智能车
。值得关注的是 ，R系列首款车型悦意08将在今年的上海车展官宣。

复盘过往 ，一汽奔腾在新能源领域的成功转型
，得益于其深厚的品牌底蕴和对用户需求的深刻理解，他们既拥有传统车企在造车工艺和质量把控上的优势 ，能够确保产品的可靠性和稳定性
，又能快速适应新能源时代的发展需求，积极引入新技术 、新模式 ，实现品牌和产品的转型升级 。展望未来
，面对山头林立
、竞争激烈的汽车市场，一汽奔腾已经建立起了根据地 ，在战略、技术 、产品
、品牌全部调整到位后，有望继续保持增长态势
，成为新能源汽车市场上一股不容忽视的力量。