在电动汽车需求放缓的影响下,德国被英国超越 ,丢失欧洲最大电动汽车市场的地位 。
德国汽车管理局周一公布的数据显示,2024年德国电动汽车的注册量下降了逾四分之一,至38.06万辆 ,而同期英国的电动汽车注册量激增了21%,达到38.20万辆。
英国电动汽车销量大涨与政策有关,汽车制造商试图达到该国电动汽车销售要求 ,即2024年纯电动汽车的销量必须占英国总销量的22%。如果不遵守规定,汽车制造商将面临每辆高达1.5万英镑的罚款 。
据英国汽车制造商和贸易商协会的数据,2024年电动汽车占英国新车销量的19.6%,这一比例高于2023年的16.5% ,但仍低于22%的目标。
2025年,英国的电动汽车占比目标增长至28%。由于各大汽车制造商试图达到销售配额以避免罚款,英国的汽车降价潮仍在继续 。
德国电动汽车销量大幅下降 ,主要是因为电动汽车补贴计划的提前终止。从2023年12月18日开始,德国政府不再接受新的补贴申请。再加上电动汽车价格高昂、充电基础设施仍不完善以及纯电续航里程限制等其他因素,电动汽车需求放缓。
公开数据显示,自2016年以来 ,德国已为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元补贴 。该补贴计划极大促进了德国电动汽车的发展,原定持续至2024年底。德国政府希望借此实现到2030年让1500万辆电动汽车上路的目标。
德国的电动汽车总销量在2019年首次超越挪威,成为欧洲最大的电动汽车市场 。挪威是目前全球电动汽车渗透率最高的国家 ,数据显示,2024年挪威首次注册乘用车新车销量约为12.87万辆,同比增长1.4%,其中纯电动汽车销量约为11.44万辆 ,占比高达89%。
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